No se podría hablar de vehículos ni del transporte en Fuente Álamo, sin mencionar a Juan Aguilera “Juani”. Su vida estuvo siempre vinculada a ello, desde que con 12 años compró una bicicleta hasta que su salud le obligó a bajarse de un camión. Pero según él, el mejor coche, y el que más disfrutó, fue un SEAT 1430 blanco, al que cambió él mismo todo el motor, pues también entiende de mecánica. Tampoco se podría entender el mundo del transporte en Fuente Álamo, sin conocer a nuestro camionero y sin reconocerle el servicio prestado a la aldea, y agradecerle su buen trato con la gente. Y es que la cabina de su camión siempre estuvo disponible para llevar gratis a uno o dos fuentealameños a Alcalá la Real, a Granada o cualquier otra parte.
Camionero
para todo tipo de mercancías, transporte de materiales para la construcción,
escombros, aceitunas, orujo, leña, paja, muebles, tractores… Hasta las porterías
del campo fútbol llegaron en su camión.
Como hemos dicho antes, también se ofrecía al transporte de personas,
pues incluso su remolque se acondicionaba para las romerías hacia Sierra Morena
o para trasladar a los cazadores de una zona a otra. Han sido muchos los
favores y los beneficios aportados, su camión ha dado un gran servicio ayudando
a la modernización de las infraestructuras y las viviendas de la aldea, siempre
con aquellos precios bajos de 40 duros por un porte a Alcalá.
Nació un 14 de mayo de
1946, aunque a efectos legales le consta el 17 mayo, fecha en la cual le inscribieron.
Hijo de Antonio y de Brígida, nació en Fuente Álamo en la casa que actualmente
es de Mariana, al igual que otros tres de sus hermanos. En total eran 6 hermanos, si bien una murió muy
pequeña. Estuvo viviendo allí hasta los 8 años, momento en que sus padres se
fueron al Coscojar Alto o Blanco (como a él le gusta llamarle), donde estaba su
abuelo, el guarda de las tierras que tenía en arrendamiento el señorico D.
Francisco Serrano del Mármol. Cuando nació su hermano Rafael, estaban en ese
cortijo. Recuerda que su madre tuvo un parto complicado y entre cuatro mulero
la tuvieron que sacar en unas angarillas hasta la Setilla y desde allí la llevó
el señorico en un Mercedes hasta Granada. En aquel cortijo estuvieron dos años,
pues al dejar las tierras el señorito se fueron a vivir al Coscojar Bajo o
“Negro”, este de propiedad del referido D. Francisco, donde estaba de casero
Blasillo Zamora y su familia, que se marcharon a Andújar.
Recuerda que desde allí iba a la escuela por
un camino desde la Casilla al Silillo, por las Cuevas, saliendo a la Mina, con
una talega donde guardaba un pizarrín. Solo serían unos meses y salteados, ya
que pronto entró a guardar cabras y cochinos, con unos 9 años. También tuvo un
maestro que venía al cortijo en bicicleta desde Alcalá la Real y le daba clases
dos veces por semana. También enseñaba en los cortijos de la Casilla, la Cabrera,
los Florios, la Cornicabra…
En aquellos tiempos, D. Francisco
Serrano del Mármol tenía 14 ó 15 cabras y un macho, con dos turnos de cabras,
para tener leche todo el año. Él la transportaba
con un mulo a Alcalá la Real, unos 10 ó 12 litros diarios, además de un montón
de docenas de huevos, pues había unas 200 gallinas. Había entre los dos
cortijos 14 yuntas de mulos, luego quedaron la mitad al dejar el Coscojar Alto.
Los muleros venían de la Pilas de Fuente Solo, de las Grajeras y de Fuente
Álamo (Feliciano Ibáñez y su hermano Juanito). La Haza Granada era de tierra
calma, sembrada a dos tercios de trigo y uno cebada, donde él sacaba las cabras a carear.
Hizo la Primera Comunión a
los 9 ó 10 años, con un grupo de nenes. No recuerda bien al cura, el cual podría
ser Don Cristóbal, pero cree que vino después, siendo entonces Don Antonio. Para
poder hacerla, le dio catequesis José, el hijo de Blas Zamora, quien venía del
seminario desde Andújar con una Guzzi. Subía a ver a sus padres, pues su
hermana María ya estaba zangadunga y le gustaba. Le enseñó a rezar y llegó a
aprender hasta el Rosario. Doña Casilda, señorita del cortijo, quien venía una vez
al mes con su chofer Joseíco, le decía: “Juanito siéntate”, y le adoctrinaba en
la fe católica.
La primera bicicleta se la
compró su padre cuando tenía 12 años. Le costó 2000 pesetas, dando de entrada 20 duros. Se la
compró a Rafael “Carajita”, que tenía el taller en Alcalá la Real, por el Río de Oro. Pudo ir pagándola a cuota, pues
con esa edad ya ganaba 21 pesetas, que era la paga de niño, llevándoles agua a
los muleros, chasqueando los jaramagos y cerrando surcos. Cuando tenía 15 años,
recuerda que un día enfermó un mulero apodado “El Gordo”, y estando con
Pedrillo el del Alcalde, que por cierto es 10 días menor que él, en la zona de
la Juan Blanquilla, le llamaron para que se volviese y pudiera sustituir al referido
mulero, ganando ya 45 pesetas, jornal de hombre. Estuvo unos cuantos años de
mulero, pues después compraron un tractor y desparecieron las yuntas.
Con 18 años se sacó el
carnet de conducir, convirtiéndose en el chofer y “lazarillo” del señorito Francisco
Sierra Muñoz “Paquito”, quien cultivaba las tierras tras la muerte de su tío, y
al que llevaba a las monterías y los guisos. A los 21 años obtuvo el carnet de
primera, poco antes de incorporarse al servicio militar.
La mili la hizo entre los
años 1968 y 1969. Estuvo en el campamento de Cerro Muriano durante tres meses y
después 15 meses y medio en Sevilla en el Cuartel de Infantería “Soria 9”. De
su quinta del 1967 son Pedrillo Aguilera, Pepí Aguilera y Manuel Pérez “Cigarrica”.
Cuando estaba en el campamento, le mandaron el carnet de conducir por correo
certificado, por lo que se pudo sacar los carnets militares, siendo conductor
en el periodo de instrucción de un Jeep. También fue monitor de los reclutas,
quienes tenían que hacer un recorrido supervisado por él, mientras el teniente estaba sentado en una sombra. En
Sevilla llevaba la banda de música en un REO y después fue conductor de un Coronel
conduciendo un SEAT 1500. Lo llevaba
todos los días a Capitanía General, y a Jerez una vez al mes. 
Cuando volvió de la mili,
Paquito Sierra, compró un tractor de cadenas y dejó solo una yunta en el
cortijo, otra en la Casilla Sierra y otra en el cortijo en el Rosalejo. Tenía
que ir con el tractor a todas las fincas, era un tractor con unas ruedas de gomas,
marca FIAT. También les compró Paquito una Moto Vespa para el servicio del
cortijo.
Se casó a los 26
años, viviendo aún en el cortijo el
Coscojar; pero recuerda que se vistió de novio en la casa de Benigna. Se casó el
12 de octubre de 1972, en la Iglesia de San Antonio de Padua, con Leocadia
Aguilera “Aya”. La celebración la hicieron en el Salón “El Trompero”. Por aquel
entonces se regalaban unas 100, 200, y el que más, 400 pesetas, llegando a
juntar en regalos 105.000 pesetas. El cura que ofició la ceremonia fue D. José
Lomas. Hicieron el viaje de novios por
Granada, Málaga, Algeciras, cerca de Portugal, Córdoba y Andújar, en el coche
en el Renault 8 azul, que les dejó prestado su suegro. Como Antonio y Filo se
habían casado dos días después, volvieron a por ellos e hicieron juntos parte
del viaje.
El camión marca Ebro D-700, matrícula J-48012
con la primera cabina abatible que salió al mercado, lo compraron a finales de 1969
entre Juan Pérez Vera “Capullo”, Eugenio Pérez Aguilera “Uge”, Justo Gutiérrez
Sánchez “Justo de Leo” y él como camionero, comenzando a trabajar a primeros de
Enero de 1970. Pusieron cada uno 38.000 pesetas, repartiendo beneficios y pagando
letras a parte iguales. Estaba puesto a su nombre, y él era el conductor.
Hicieron una sociedad de palabra, pues los otros socios eran albañiles, y no
tenían carnet de conducir camiones. Su padre puso el dinero, pues en su casa lo
que ganaban se lo entregaban a sus padres. Después él tuvo que devolver el
dinero a sus padres. La “Sociedad” duró tres años, pues hubo diferencias entre
ellos en cuanto al reparto de dinero y a la aportación de trabajo. Su cometido
en la empresa era el arrimar materiales a la construcción donde había 8 trabajadores
en la empresa. Era una sociedad verbal con un contrato que no estaba registrado.
Cada mes se hacían cuentas, y el encargado de ello era Eugenio. Tras la
disolución de la sociedad, se sorteó el camión. Al preguntar a quien le interesaba, se ofrecieron él y Juan Pérez “Capullo”, pero éste no tenía el
carnet, por lo que los dos socios le pidieron la cantidad aportada de 38.000
pesetas y Juan le pidió 50.000 pesetas que también se las pagó. Todavía quedaba
un resto por pagar que abonó él al año siguiente.
Estuvo con este camión unos 18 años. Después,
tuvo un Pegaso Súper Comet, y un Pegaso Mider
otros 15 años. En total fueron 34 años de camionero. Han sido más de tres
décadas desde 1970 hasta 2003, y afortunadamente, nunca ha sufrido accidentes provocados
por él, si bien una vez, una furgoneta marca Mercedes, conducida por el llamado
Rubio de Frailes, chocó contra él al quedarse el otro dormido. Esto fue a la
altura de la gasolinera Puerto López.
Lo peor que ha cargado ha
sido paja a grané. Acoplando unos pinchos al remolque se pisaba para que
entrase más cantidad, pero se incendió con una crispas del tubo escape, y no
quedó calcinado el camión gracias a la intervención de Antonio Martín “Malacabeza”
y Enrique Zuheros Aguilera, quienes trabajaban en aquel momento para él. Ha cargado leña desde Moriles. Los viajes más largos eran a Málaga, Sevilla o Córdoba,
donde iba casi todos los días, además de Jaén, haciendo sobre 200 km diarios. A
veces no paraba e iba dos veces a Jaén o la Zubia, pues en aquella época no
había tacómetros.
También entendía de
mecánica, pues hizo con su hermano Arturo un curso por la PPO, que repetiría en
la mili. La actividad de camionero la fue compaginando con la de agricultor. Estuvo
8 años de presidente en la cooperativa agrícola Ntra. Sra. del Rosario de
Fuente Álamo y de vicepresidente otros 4 años, entorno al año 1984. Se quedó dos
veranos encargado en el Bar de Paco, sin pagar alquiler, para mantener la
actividad. Como casi todos los fuentealameños, también fue emigrante. En
concreto estuvo en Suiza en 1974, en el Canto Grisones Island, pegando a
Italia, en la montaña. También estuvo dos veranos en la hostelería en Playa de
Aro, durante de 1985 y 1986, donde tuve
la suerte de tenerlo de compañero de trabajo.
Mantuvo la actividad como
hemos dicho hasta el año 2003 en que padeció un infarto, estuvo 18 meses
dando partes de enfermedad cobrando el
75 por 100, hasta que a los 65 años le vino la paga completa. Siempre fue
autónomo, a excepción de esas veces contadas.
En el 2008 tuvo problemas con el riñón y el 9 julio de
2014 se le pararon, ha estado a la espera de la donación de un riñón casi dos
años, pasando tres días por la diálisis. Ahora se toma la vida bien, aquella
situación le estaba comiendo, pero también es consciente de que hay otras cosas
peores, y él nunca perdió la esperanza. Los días que pasaba por la máquina le
hacían perder dos kilos en 4 horas. No cree que haya sido consecuencias del
trabajo, fumaba un poco, y nunca ha abusado de la bebida. Lo cierto es que su
vida solo dependía de un donante. Felizmente, en la madrugada de un día de finales
del mes de mayo, recibió una llamada del
hospital, diciéndole que había un donante y que si quería ser trasplantado. No
dudo, aunque nervioso y expectante por la noticia, con los recelos y
precauciones debidas, comenzó a afeitarse y con la celeridad que requiere la
ocasión, y acompañado de su mujer, se marcharon destino a Granada. El 31 de
mayo de 2016 fue trasplantado de riñón, gracias a un donante que había
fallecido, por lo que no tienía palabras de agradecimiento para esa persona y su
familia y para todas las personas que había hecho que que volviera a renacer. Pero por desgracia un 21 de octubre de 2016, nos volvió a todos a la cruda realidad, todo fue un espejismo y Juan nos dejó para siempre.
La caza
era su deporte o afición principal. Afición que tomó desde que siendo un joven iba
acompañando a las monterías al señorito Paquito Sierra, hasta que un día se
hartó de ser mero acompañante y le pidió una escopeta, con tal suerte que mató
un ciervo. Aún conservaba como recuerdo una percha hecha con las patas y
las manos de la pieza. Recordaba que entre unos cuantos
fuentealameños (Chele, Marcelino, Paco y Arévalo) compraron una máquina de
montar cartuchos. Fue presidente del Coto de Casasola (Se creó en 1970, primer
presidente Juanito Carrillo “Terreras”) cuando los cotos todavía estaban juntos.
Recuerda que en su camión se transportaba a los cazadores desde el Puente Suarez
por las Amoladeras hasta el cortijo de la Setilla. Lo del apodo “La Liebre” o El
de “Liebre”, se lo adjudicó Justo Gutiérrez, “El Tío Bicho” y le viene de un
día de caza que mató desde las Madrigueras en las Escombreras hasta llegar a Ardales
8 liebres (y 10 ó 12 perdices). Ante tal hazaña, Justo comenzó a publicar: “hay viene un tío que no puede con la caza,
que baje un Land Rover”. Entonces fue Antonio “Gurufetes” a por él al
Cortijo de los Martillo, cargando en un Land Rover las liebres. Por la noche,
en el bar, no había otro cometario, y Justo se encargó de repetir: “Aquí viene
el Tío de la Liebre”. Al día siguiente, trabajando en la construcción, también
lo repetía, hasta que se quedó con el
apodo.
Entre otras aficiones, le gustaba el Real
Madrid, la brisca de compañeros, el chinchón y los toros, yendo a corridas en
Priego y en Granada. Le gustaba también el flamenco, los pasodobles, Rafael Farina,
Juanito Valderrama, Antonio Molina, Emilio el Moro y Antonio Machín.
Tiene dos hijos: Juan Javier
y Elisabeth. Su hijo ha heredado la afición por el camión, aunque piensan que no
tenía que haberlo cogido. De todas formas, a él no le ha ido mal con el camión, pues ha
sacado su casa adelante y no ha tenido emigrar, a excepción de los casos
contados.
