De las doce aldeas, casi todas ellas
disfrutan de carreteras, número de escuelas casi suficientes y Cementerio
local.
Hay entre todas una, a la que, por
lo visto le ha tocado el papel de Cenicienta. Nos referimos a la aldea de
Ortichuela.
Allí donde existe población escolar
suficiente para disfrutar de cuatro o cinco escuelas, tiene que resignarse con
una.
Sabemos que desde hace varios años
se lograron concesiones para construir tres carreteras: la primera para
Ortichuela; la segunda, para La Pedriza, y la última, para Fuente Álamo. De las
tres, las dos primeras están por hacer. La única que se está construyendo es la última, y ésta porque propietarios y
caciques tienen allí sus olivares, fábrica de aceites y caseríos para recreo.
Solo con las pesetas invertidas en
fuentes, macetas y flores para hermosear
el Paseo, hubieran podido empezarse los trabajos de la carretera de Ortichuela.
De este modo habrían tenido trabajo
estos obreros, que sobre todo en los otoños, se ven impelidos a sufrir las
consecuencias del paro a que obligan las
periódicas crisis de trabajo.
Del Cementerio, es decir, de los
trastornos que produce la carencia de él en Ortichuela, habría mucho que
hablar. Baste decir que los fallecidos en esta aldea hay que enterrarlos en Alcalá,
sufriendo los familiares del difunto, como alivio de pena, o los rigores del
sol canicular o las inclemencias de los temporales de agua y nieve de la
estación invernal.
Creemos tener motivos suficientes
para que las observaciones apuntadas se tomen en consideración y el
Ayuntamiento de Alcalá la Real, haciendo honor a deberes más altos que los que
los que atienden a dar satisfacción a gentes de privilegio, se preocupen
también de cumplir con esta aldea como necesita y merece.
Es menester que allí vean que el
dinero que se les arranca con arbitrios, impuestos y gabelas es también alguna
vez para favorecer y mejorar su situación. J.F.
En la página 3 del periódico “El Socialista” fundado por Pablo
Iglesias, del día 25 de julio de 1930 se publica la anterior información con el
título: “Una Aldea Abandonada” firmada por J.F.
Hoy 23 de julio de 2020, casi un siglo después, exactamente 90 años menos dos días, tenemos otra buena noticia: se acometen importantes obras de conservación de la referida carretera, ahora JV2237.
Hoy 23 de julio de 2020, casi un siglo después, exactamente 90 años menos dos días, tenemos otra buena noticia: se acometen importantes obras de conservación de la referida carretera, ahora JV2237.
Me he permitido transcribir
literalmente la información, para que se pueda leer más fácilmente. Como se
puede ver, un poco han variado las atenciones que tanto el Ayuntamiento de Alcalá
la Real, como la Diputación de Jaén tienen hacia las aldeas alcalaínas. En este caso la aldea abandonada era La
Hortichuela, que ha pasado por una situación muy similar en pleno Siglo XXI, en
lo relativo a sus vías de acceso hasta que en noviembre de 2017 fueron
acondicionadas.
En cuanto a la referencia que se hace a la
carretera de Fuente Álamo, hay que indicar que sería en el año 1924 durante la
dictadura de Primo de Rivera cuando se logró la concesión para construir una
carretera desde el Bermejo hasta Fuente Álamo, para la incorporación a la
carretera de Monturque a Alcalá; y como se puede leer en la noticia del 25 de julio
de 1930 se estaba construyendo “porque
propietarios y caciques tienen allí sus olivares, fábrica de aceites y caseríos
para recreo”. Por esta circunstancia tuvo más suerte que La Pedriza y La
Hortichuela que aún estaban por hacer.
Como antecedente hay que tener en
cuenta que en el diario “EL GLOBO” del
Lunes, 5 de abril de 1915 se publica en su apartado “Actualidad Postal y
Telegráfica”. Conducciones que se crean: “En carruaje de Priego de Córdoba á
Alcalá la Real (Jaén) por Almedinilla y Fuente Álamo”. En el año 1915 se había creado
una conducción en carruaje de servicio postal que pasaba por Fuente Álamo por
unos caminos en pésimas condiciones hasta que se construyó la necesitada carretera.
Se puede destacar del artículo la
dura crítica que se hace al Ayuntamiento de Alcalá la Real: “solo con las pesetas invertidas en fuentes,
macetas y flores para hermosear el
Paseo…”, esto no ha variado en lo sustancial, y se puede extrapolar a otros
aspectos como el cuidado que está recibiendo el Conjunto Monumental de la
Fortaleza de la Mota en relación con la Torre de Fuente Álamo, por ejemplo.
Solo con los euros que se han gastado en restaurar diez piedras en la Mota, se
podría reconstruir casi la almenara de la Torre.
También
hace referencia a la situación obrera, que se hubiese paliado con la
construcción de carreteras, así: “… habrían tenido trabajo estos obreros, que
sobre todo en los otoños, se ven impelidos a sufrir las consecuencias del paro
a que obligan las periódicas crisis de
trabajo…”
Finaliza
el artículo con una muy buena recomendación: “…Ayuntamiento de Alcalá la Real,
haciendo honor a deberes más altos que los que los que atienden a dar
satisfacción a gentes de privilegio, se preocupen también de cumplir con esta
aldea como necesita y merece”.
El problema de las infraestructura
en Fuente Álamo ha venido arrastrándose durante todo el Siglo XX y nuestras reivindicaciones, para aquellos que piensan que son de ahora, vienen de atrás, ya
en el año 1.991 preparamos unas hojas de recogida de firmas con el siguiente
texto: “LOS AQUÍ FIRMANTES, SOLICITAMOS AL TIEMPO QUE NOS CREEMOS CON EL
DERECHO DE EXIGIR, QUE ANTE LA PASIVIDAD DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE JAÉN Y
DEL AYUNTAMIENTO DE ALCALÁ LA REAL PARA HACER LA REPARACIÓN DE LAS CARRETERAS
QUE UNEN FUENTE ÁLAMO-ALCALÁ LA REAL Y FUENTE ÁLAMO-LA RÁBITA, MOSTRAMOS ASÍ
NUESTRA DISCOFORMIDAD, Y SE TENGA EN CUENTA NUESTRA PETICIÓN”.
Por desgracia, la documentación
quedó sin ser presentada en las administraciones debido a la poca implicación
vecinal y la nula recogida de firma. El lugar de recogida de firmas era el bar,
local social en aquellos años. Eran tiempos malos para reivindicaciones locales, al igual que los
actuales, sin embargo algo está cambiando, cuando se quiere.
